Авто / ГАЗель (ГАЗ 2705) / Установка двигателя ЗМЗ - 402 от Волги на ГАЗель. Вот, на моей ГАЗельки стал «заканчиваться» двигатель. Первые мысли были о его неспешной переборке, но потом решил просто заменить двигатель целиком.
Новый двигатель не стоит тех денег, которые за него просит завод изготовитель. Начал рассматривать варианты покупки б/у двигателя всборе. Удачным образом подвернулась Волга 31029 с пробегом около 40000 км. Двигатели ЗМЗ-402 устанавливаемые на Волгу и ГАЗель в принципе одинаковые за исключением некоторых моментов.
Вот эти некоторые моменты мы и рассмотрим ниже ( В статье не будет описано как и что открутить чтобы снять или поставить двигатель ). Автомобильный двигатель ЗМЗ-402. 10 / 4026. 10. Автомобильный двигатель ЗМЗ-4021. 10 / 4025.
У нас Вы сможете купить Шпонка 8х34 шкива коленвала на.ЗМЗ-402406 ЭТНА - 296144-П крепежные детали. Двигатели / ЗМЗ / ЗМЗ - 402 2 чертежа. Установка поликлинового ремня и ДПКВ на двигатель ЗМЗ - 402 Шкив коленвала 406 двигателя (двухручьевой, под кондиционер, обычный, от 406. Общие сведения о двигателе Рисунок 1 — Двигатель ЗМЗ -24 ( 402) 1 — Маслоприемник. 2 — Крышка 48 — Ступица шкива коленчатого вала. Для запресовки шкивов змз406, втулок КВ змз402 -406, описание по ( 6 частей) Ремонт двигателя УМЗ 421 - Часть 3 - Замена втулок.
Вкладыши ЗМЗ - 402 0.0, 0.5, 0.75, 1.0, 1.25, 1.5 коренные, 0000006779, ЗМЗ Шкив ЗМЗ - 402 коленвала, 0000051218, ЗМЗ, 4022.1005050, 6 795.
10. Разбираем ГАЗель. Извлекаем двигатель:. Разбираем Волгу. Извлекаем двигатель:. Снят и второй двигатель:.
Замена передней манжеты (сальника) коленчатого вала. Снимаем радиатор …и снимаем шкив коленчатого вала. Съемником Двигатель ЗМЗ - 402.
Вот видео как снимали двигатели (скорость увеличина в четыре раза):. Ставим двигатель с Волги на Газель. Начинаем адаптировать агрегат. Момент первый: необходимо добраться до крышки распределителя шестерен и снять её.
Забегая вперёд сразу хочу сказать, что тут надо заменить, а потом почему. Выкручиваем две шпильки [1] и [1a].
Выкрутить можно двумя способами. Первый: при помощи двух гаек - посильнее (но без фанатизма) затягиваем гайки друг к другу и потом просто выкручиваем шпильку как болт.
Второй: при помощи шпильковёрта - этот способ считаю варварским, т. в некоторых случаях можно повредить резьбу. Использую редко когда первый способ не применить (плохая резьба) или он не работает (шпилька «закисла» и гайки как не тяни прокручиваются). Выкрученные две шпильки меняем на шпильки М8х1-4hх75 каталожный номер 291762-П. Заменили:.
Теперь почему! До производства ГАЗелей двигатель ЗМЗ-402 имел две основные модификации. Первая - ЗМЗ-4021. 10 для работы на бензине А-76, вторая - ЗМЗ-402. 10 для работы на АИ-93. С началом выпуска а/м ГАЗазель появились ещё две модификации: ЗМЗ-4025. 10 - для работы на бензине А-76 и ЗМЗ-4026. 10 - для работы на бензине АИ-93.
Дополнительные модификации появились из-за расположения двигателя в подкапотном пространстве и отличной от Волговский системы охлаждения. А именно, вентилятор принудительного охлаждения был демонтирован с водяного насоса и перенесён на отдельный кронштейн вниз и немного правее. В итоге крышка распределителя шестерён претерпела некоторые изменения, т. на ней поселились кронштейн привода вентилятора и натяжной ролик ремня вентилятора.
Переходим к деталям. Перед нами две крышки. Слева от Волги, справа от ГАЗели. На втором изображении отмечены различия. [1] крепление крышки утолщилось т. оно стало ещё и креплением для кронштейна привода вентилятора.
[2] флаг МВТ был перенесён в сторону, отсюда следует перенесение меток на шкиве коленвала (замена шкива). [3] крепление шпильки привода вентилятора.
[4] крепление шпильки натяжного ролика. Присутствуют и другие, не существенные отличия ни на что не влияющие. Их не рассматриваю. На этом промежуточном этапе заменили: две шпильки крепления крышки распределителя шестерён, саму крышку распределителя шестерён, шкив коленвала и ремень привода вентилятора. Далее.
Меняем корпуса термостата. Корпус термостата состоит из двух частей основания и крышки. Волговский термостат сверху, ГАЗелевский установлен на двигателе. Отличия. Фланец крышки Волговского термостата имеет бóльший угол крепления патрубка радиатора, чем у ГАЗелевского. В ГАЗелевскую крышку ещё встроен штуцер, для того, чтобы система охлаждения не завоздушивалась (не было воздушной пробки). Фланец основания термостата у ГАЗели несколько «задушен», т.
значительно уменьшено отверстие для циркуляции охлаждающей жидкости. Собираем переднюю часть двигателя дальше.
По передней части двигателя вроде всё. При помощи спецконструкции извлекаем двигатель. Немного о конструкции. Две А-образные опоры с перекладиной, на которой установлена лебёдка. Чтобы конструкция не завалилась каждая из опор имеет боковой упор. Как это работает! Выкатываем автомобиль на два метра в перёд, монтируем спецконструкцию и вывешиваем двигатель.
Как только двигатель вывесили, и он не за что не задевает, откатываем автомобиль на два метра назад. Теперь имеется свободный доступ к любой части двигателя. По ходу работ моем поддон, меняем прокладку и вообще оцениваем визуально внутренности. Крышки водяной рубашки головки блока тоже отличаются. В ГАЗелевской крышки установлен датчик температуры.
В остальном крышки одинаковые. Поддон установлен. Необходимые работы выполнены.
Ставим двигатель на место. Позиционируем двигатель, подкатываем автомобиль и опускаем. Монтажечкой помогаем сесть двигателю на подушки …. Подключаем электропроводку, шланги …, вообщем делаем всё что надо …. Если что нужно по ходу дорабатываем … и дорабатываем …. Ставим радиатор, облицовку, бампер ….
Двигатель завёл, прогрел и поехал. Передачи включались с трудом, либо не включались вообще, пока не заглушишь мотор. Причина – недовыжим сцепления. Целый день потратил на поиски причины? Заменил оба цилиндра сцепления, прокачивал … Ставил старые, результат тот же … перебирал и новые цилиндры и старые … … оказалось, что на двигателе с Волги под шаровой опорой вилки выжима сцепления отсутствует шайба. На снятом двигателе с ГАЗели это выглядело так:. С шайбой под опорой вилки передачи стали включаться лучше. Но ещё немного по больше выжима и было вообще нормально.
Начались эксперименты. Болт, который крепит шаровую опору, было решено заменить на шпильку. Подложил под опору вилки ещё две шайбы.
Оказалось многовато. Одну убрал. Вот так в моём случае стало нормально.
Итог. Что нужно заменить, чтобы двигатель от Волги заработал на ГАЗели. Вот перечень деталей:. две шпильки крепления крышки распределителя шестерён;. крышку распределителя шестерён;. шкив коленвала;. ремень привода вентилятора;.
корпус термостата;. крышку водяной рубашки головки блока.